Recientemente, se informó a los reporteros que los tanqueros más grandes y avanzados de GNL (gas natural licuado) "panasiático" se entregaron oficialmente de la Corporación Nacional de Petróleo de China (CNOOC). "Pan-asiático" es el proyecto Curtis LNG en Australia. 4 buques tanque de GNL de la misma clase y últimamente se entregarán 3 buques gemelos del mismo tamaño. La energía limpia, que es equivalente a 2016 en su conjunto, puede transportar una cuarta parte del total de las importaciones de GNL a los 6 millones de toneladas por año después de que se hayan atendido a 4 operadores. Después de cinco años de esfuerzo, especialmente con los transportadores de GNL "Pan-Asian", "Pan American", CNOOC tendrá varios tipos de buques de GNL 15, la escala de envío más alta del mundo, lo que garantiza la creciente demanda de China para la energía limpia.

Se informa que la longitud de la embarcación "panasiática" es de 290 my la longitud de la manga es de 46,95 my la profundidad es de 26,25 metros. Además, el peso muerto es de aproximadamente 82500 toneladas, que es comparable a un portaaviones de tamaño mediano que puede transportar 174,000 metros cúbicos de gas natural licuado. Su capacidad de vaporización de GNL alcanzará los 107 millones de metros cúbicos. Según los estándares de los residentes de Beijing con 15 metros cúbicos de gas por mes, 600,000 residentes pueden usar 1 año.

El buque tanque de GNL se llama la construcción naval mundial "Joya de la Corona". "Pan-asiático", que se centra en los logros científicos y tecnológicos más importantes de China Shipbuilding, también es nuestro mayor operador de GNL. En primer lugar, se utiliza en el mundo su sistema de tres propulsores de combustible eléctrico y la aplicación de licuefacción en un recipiente de GNL de 170,000 metros cúbicos.

Después de que se usó el barco, a través de la Ruta de la Seda en el mar, puede recuperarse a 1.5 millones de toneladas por año de energía limpia y promoverá la formación de recursos nacionales de gas natural y los recursos de GNL extranjeros complementan el sistema de suministro de gas costero.

El equipo flotante de almacenamiento y transporte de GNL como una tubería de gas natural flotante puede proporcionar la importante garantía para la cadena de suministro de GNL. A través de 5 años de cultivo intensivo, inversión, participación de capital, adquisición de capital, diseño integrado y métodos de construcción, almacenamiento de aceite flotante y escala de equipos de transporte de China continuaron desarrollándose y creciendo. A partir de 2012 comparte solo 1 buque metanero y ahora tiene un gran transportador de GNL 10, transportador de GNL pequeño y mediano 1, puerto de GNL para enviar 4, número de escala más cercano a 4, y 4 de esos son equipos para la iniciativa nacional, uno de la industria líderes. Durante 5 años, Inland Oil LNG ha huido del mar oceánico, desde Australia, Indonesia, Qatar y Malasia y otros 14 países hasta la energía limpia LNG4948.630,000 toneladas y 190 millones de toneladas de dióxido de carbono para reducir las emisiones nacionales, el equivalente a 400 millones árboles para plantar árboles. El GNL puede generar emisiones de dióxido de azufre de 1.05 millones de toneladas, 13.75 millones de toneladas de óxidos de nitrógeno, hollín, 875,000 toneladas, una neblina de gobierno juega un papel importante. Con los buques tanque de GNL "Panamericanos" "pan-europeos" "Panafricanos" se han utilizado, CNOOC 1.578 millones de metros cúbicos de capacidad de la flota de GNL.

Mientras tanto, CNOOC ha promovido activamente los procesos de localización clave y la demostración y extensión de GNL de combustible limpio en el campo marino. Anteriormente, el diseño de tanques de GNL pequeños y medianos, tecnología de construcción monopolizada por competidores extranjeros. Periodo de 5 años, CNOOC utiliza el diseño conjunto y el modelo de diseño de innovación, de un solo golpe para conquistar el desarrollo naval y la tecnología central de tanques de almacenamiento de GNL, desarrolló un camión cisterna de 30,000 LNG, remolcador LNG Harbor, buques de llenado de GNL y otros barcos. clave de envío LNG motor de combustible de almacenamiento de combustible y tecnología de sistema de suministro Tecnología y derechos de propiedad intelectual independientes de más de 20 artículos para llenar una serie de tecnología nacional. Entre ellos, el "aceite de alta mar 525" es CNOOC de China desarrolló la segunda generación de remolcador LNG Harbor. El barco usa GNL puro como combustible, dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, sulfuros y otras emisiones contaminantes hasta, respectivamente, y 50% y 100%.

En la actualidad, CNOOC se ha convertido en el tercer importador de GNL del mundo, el total de GNL importa 100 millones de toneladas, equivalentes a 140 mil millones de metros cúbicos de gas natural. De acuerdo con el cálculo del valor calorífico, el equivalente de 130 millones de toneladas de petróleo crudo, alrededor de un cuarto en 2015, el consumo de petróleo de China.

CNOOC Presidente Yang Hua dijo que el negocio de gas natural CNOOC ha respondido positivamente a la civilización ecológica nacional construcción, estrategia de ajuste de estructura de consumo de energía, contribución a bajas emisiones de carbono y energía limpia, una forma importante de lograr el desarrollo verde. Como pionero de la industria de GNL, CNOOC ha sido la formación de un "gas en sentido ascendente, el punto medio del sistema de construcción naval, la estación descendente" de la cadena de la industria del GNL. En el futuro, más energía limpia será transportada al continente por el mar, para terminar el sueño de la "bella China".