1. La composición del costo de cada enlace de la cadena de la industria de GNL
El costo del suministro de gas natural del proyecto de GNL (gas natural licuado) se compone principalmente del costo de la extracción de gas, el costo de la purificación, el costo del transporte y la recepción y revaporización. De acuerdo con la situación del recurso, la distancia diferente, la proporción del costo cambia en un amplio rango.
1) La relación entre la extracción y purificación de GNL, el costo del enlace de licuefacción y el precio FOB en el mercado internacional
El precio de la planta de procesamiento de gas de GNL en el mercado internacional, ya sea el precio del contrato a largo plazo o el precio spot o de futuros, es el precio FOB del GNL (precio FOB). El precio FOB se compone del costo de la explotación del gas natural, la purificación del costo de la licuefacción, el impuesto del estado de los recursos y el beneficio de la empresa. En los 10 años de 1993-2003, los costos de producción de gas varían mucho según el campo. Con el desarrollo de la tecnología, los costos de la purificación y licuefacción de gas natural se han reducido en un 35% ~ 50%. Pero el precio FOB del GNL es el mismo que el precio internacional del crudo, el cambio con la geopolítica internacional, las relaciones económicas y comerciales y el clima. Los costos de purificación y licuefacción del GNL son relativamente estables, y son los beneficios de los desarrolladores y los ingresos fiscales de los productores de gas.
2) El costo de transporte de GNL
El costo de transporte de GNL incluye principalmente los gastos de depreciación, el costo del combustible, la administración y los gastos de personal del transportista de GNL. Con el desarrollo del comercio de GNL, el costo de transporte del GNL ha disminuido en un 40%. Los buques especiales de 138,000 toneladas, que costaron $ 280 millones en 1995, se redujeron a $ 500 millones a $ 160 millones en 2003. El diseño de la vida de navegación del buque tanque de GNL es de 20 años, si el buque no presenta fallas durante la operación, incluso 40 años navegando pertenecen a lo normal, por lo que el costo cada vez menor de la depreciación del transportista de GNL. En 2003, el costo de transporte del GNL importado en forma de contrato de envío fletado fue de aproximadamente 0,6 USD / millón de unidades térmicas británicas, lo que equivale a 0,16 yuanes / m3. La proporción de la depreciación, el combustible y la comisión de gestión es aproximadamente (3 ~ 4): (2 ~ 3): (3 ~ 4). Esta relación obviamente varía con el costo de la construcción naval, la distancia de transporte y la fluctuación de los precios del combustible. Sin embargo, es cierto que los mayores costos de combustible del GNL no tendrán mucho efecto en los costos de transporte.
3) El costo de la estación receptora y la evaporación y transmisión
El costo de la estación receptora de GNL y la vaporización y pérdida de tubería incluyen principalmente el costo de depreciación de la estación receptora y las instalaciones de la tubería, el costo de revaporización y la tarifa de administración laboral. La inversión total en una línea de proyecto de GNL de millones de toneladas anuales costará miles de millones de yuanes. El costo de depreciación es igual a 0.04 ~ 0.08 yuanes / m3 en 20 años. El costo de la energía, los gastos de administración y los gastos financieros de la vaporización y el transporte están estrechamente relacionados con factores como el esquema de evaporación y el nivel de gestión operativa de la empresa. Si las calderas convencionales de agua de mar / recalentamiento se utilizan para alimentar los esquemas de vaporización de la calefacción, las dos cargas totalizarán aproximadamente 0,3 yuanes por metro cúbico o un poco más.
2. Reducir el costo de la vaporización mediante el uso de energía fría
El GNL puede liberar aproximadamente 860 ~ 830 kJ / kg de energía fría en el proceso de vaporización. Si aprovecha estas energías frías, puede ahorrar mucha electricidad. El GNL se puede usar ampliamente, pero puede ser restringido por el mercado del usuario cerca de la estación receptora. El plan de utilización específico y la eficiencia de utilización son diferentes, y los beneficios económicos son diferentes. De baja temperatura por debajo de 150 ℃ a temperatura ambiente de GNL, el valor de su frío puede calcularse por el precio de electricidad equivalente es de aproximadamente 420 yuanes / tonelada. Si el frío se puede utilizar por completo, se obtendrán los beneficios económicos de 0,3 yuanes / m3, que pueden compensar el costo de evaporación del GNL. Incluso si la utilización de energía fría es solo del 50%, el beneficio económico de reducir el costo de la evaporación es considerable.
3. Reduzca el costo del suministro de gas aguas abajo utilizando la cantidad fría de la fuente de aire húmedo
De acuerdo con el tamaño de etileno, propano, butano y otros hidrocarburos pesados (C2 + hidrocarburo ligero) en GNL, el GNL se puede dividir en humedad y gas seco, el contenido de hidrocarburo ligero C2 + es superior al 10%, se puede considerar como humedad. El valor calorífico del GNL es mayor que el gas seco. El desarrollo de la industria del gas natural requiere el establecimiento de un estándar térmico uniforme, que es un método muy económico y efectivo de ajuste de calor para separar el hidrocarburo ligero C2 + de la humedad. Al mismo tiempo, el hidrocarburo ligero es una materia prima química de muy alta calidad, puede producir productos químicos de alto valor añadido. Por lo tanto, el uso de cantidades de GNL frío para aislar el hidrocarburo ligero C2 +, no solo puede ajustar el poder calorífico del GNL y hacer que coincida con el valor calorífico del gasoducto, también puede reemplazar la reestructuración de nafta, como la materia prima para producir etileno , reducir el costo de la industria del etileno, y luego genera considerables beneficios económicos. Según la diferencia de precios entre C4 y C4 en Arabia Saudita en los últimos años, cuando el contenido de C2 + hidrocarburo liviano es del 15%, el ingreso neto será de unos 150 yuanes, sin incluir los gastos de inversión y operación de la instalación de separación. Puede reducir el suministro de aire aguas abajo cuesta 0.09 ~ 0.10 yuanes / m3. Cuanto mayor sea el contenido de C2 +, mayor será el beneficio. Se puede ver que la separación de hidrocarburos ligeros de la humedad puede reducir en gran medida el costo de suministro de gas aguas abajo del proyecto de GNL.
4. Usar GNL volátil como combustible para buques tanque para reducir los costos de transporte
El gas natural después de la licuefacción a baja temperatura es 625 veces más bajo que la presión atmosférica, y la temperatura del líquido en el tanque es generalmente -162. Con tecnología adiabática a baja temperatura, la volatilización de líquidos durante el transporte de GNL es muy pequeña. Si el tanque está propulsado por un motor de GNL, el GNL volátil puede usarse como combustible del tanque. En la actualidad, el costo del combustible para el transporte de GNL por cada 100 km es de aproximadamente 0,03 yuanes por metro cúbico.
El precio LNG FOB de $ 4 por millón de unidades térmicas británicas como ejemplo, la tasa de cambio del dólar de 8 después del precio de conversión de 1.597 yuanes / tonelada, 1.16 yuanes / metro cúbico, más gastos de envío 0.16 yuanes / metro cúbico, gestión de inversiones, depreciación y la estación receptora de vaporización y la tarifa del oleoducto de 0,35 yuanes / metro cúbico, el beneficio de la empresa del proyecto de GNL es de 0,11 yuanes / m3, y el precio de suministro de la estación de compuertas aguas abajo es de 1,78 yuanes / m3. El costo de los enlaces aguas abajo después de la costa se incrementa en 0.62 yuanes / m3. Debe indicarse que el estado actual respalda el proyecto de GNL, importación de materiales y equipos libres de impuestos, IVA, derechos de importación de GNL, además, la política de "dos tres reducciones gratuitas" (dos años de exención de los dos años y los tres años en la mitad del impuesto sobre la renta de la empresa) se lleva a cabo mediante el impuesto a la renta, por lo que el costo no se incluye en el costo del impuesto. De esta forma, el costo del enlace descendente es del 35%. Si el precio FOB del GNL asciende a $ 6 por millón de unidades térmicas británicas, el dólar aún se encuentra en 8.0, o 1.747 yuanes / m3. Si el costo de los enlaces descendentes se mantiene sin cambios en 0,62 yuanes / m3, el precio de la puerta será de 2,37 yuanes / m3, o alrededor del 33%, que es mucho menor que el aumento del precio FOB. Pero la proporción del costo del enlace descendente ha disminuido al 26%.
De acuerdo con el análisis de costos de los componentes aguas abajo del GNL anterior, se puede ver: 1) el costo de envío se ve incrementado por el aumento del precio FOB de GNL, es decir, el aumento de 0.016 yuanes / m3, el resto de que permanece sin cambios; 2) el costo de la evaporación se puede cambiar de positivo a negativo, y no es difícil lograr la eficiencia de enfriamiento de 0,10 yuan / m3. De esta forma, el costo de las partes aguas abajo del GNL se puede reducir en 0.084 yuanes / m3 a 0.536 yuanes / m3, y el precio de compuerta es de 2.286 yuanes / m3. El costo de cada enlace en los tramos inferiores es del 23% del precio de la puerta. Si las medidas de enfriamiento de GNL pueden adoptarse más, el hidrocarburo ligero C2 + de las dos se puede separar, y el costo de suministro de gas descendente se reducirá aún más.
Del análisis anterior, se puede concluir que: 1) el costo de las partes aguas abajo del GNL es relativamente estable, lo que no aumenta con el aumento del precio FOB, por lo que el aumento del precio de compuerta es menor que el aumento del precio FOB . 2) la energía fría en GNL se puede utilizar para separar el hidrocarburo ligero contenido en la fuente de gas húmedo GNL, que puede ayudar a reducir aún más el costo de las partes aguas abajo del GNL.
