Los cambios de la tendencia de uso de la estructura de los materiales crudos en refinerías independientes
Los principales materiales crudos en las refinerías locales independientes son el fuel oil. Hay un total de 82 refinerías locales independientes pero solo tienen el programa de 1 millón 700 mil toneladas de petróleo nacional. Desde la exportación e importación, los materiales brutos cambiarán significativamente.
De 2006 a 2019, la proporción de materiales crudos a los refinadores independientes locales habrá aumentado rápidamente. Además, en 2018, el petróleo crudo ocupará más del 90% de todas las refinerías independientes hacia el material crudo, y su uso alcanzará más de 1 tonelada en ese momento.
La exigente cantidad y calidad de materiales brutos de refinerías independientes.
Con base en las características y condiciones logísticas de las refinerías locales independientes y en la búsqueda de la eficiencia, prefieren una base intermedia y pesada de base media y nafténica con alto contenido de azufre y una pequeña cantidad de petróleo crudo procesado. Pero con el desarrollo de canales independientes de importación de petróleo crudo, la proporción de petróleo crudo liviano está aumentando.
La siguiente figura es el primer semestre de 2016 para las importaciones independientes de refinería de distribución de especies de petróleo crudo:
Los cambios para las características de logística de transporte de materiales crudos en refinerías independientes
Además de la pagoda Petrochemical Company ubicada en Ningxia, Yinchuan, al norte de Panjin en Liaoning, Panjin, las otras refinerías independientes locales se distribuyen principalmente en Shandong, Zibo, Dongying, Heze, Rizhao, Weifang, Binzhou, juntas seis ciudades.
(1) Además de las nuevas refinerías y refinerías costeras, generalmente se ubican en la ciudad del interior, lejos del puerto.
(2) Utiliza principalmente el ferrocarril y la carretera de alto costo para transportar el crudo a las refinerías con la ayuda de canales. Después de eso, para usar tuberías principalmente.
(3) Los puertos de descarga para la importación de petróleo crudo se encuentran en el puerto de Qingdao, el puerto de Rizhao, el puerto de Dongying y el puerto de Laizhou.
La hoja de datos para las principales tuberías de petróleo crudo y aceite de productos
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Order number |
Name of pipelines for transporting in long distance |
Delivery capacity (10000 tons / year) |
The situation of piping |
The user of enterprise |
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1 |
Rizhao—Dongming pipeline of crude oil |
1000 |
To transport the crude oil |
Dongming Petrochemical Company |
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2 |
The pipeline project of West Port in Yantai port to Zibo for raw material |
1500 |
It will be used soon |
Jingbo Petrochemical Company, Jincheng Petrochemical Company , Petrochemical, Petrochemical Company , HSBC and Huaxing Petrochemical Company, Changyi Petrochemical Company |
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3 |
The pipe laying from Laizhou to Changyi |
1300 |
To transport the crude oil and oil product |
Changyi Petrochemical Company |
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4 |
The project of transporting heavy feed stock from Huangdao to Weifang |
1500 |
To transport crude oil |
Sinochem |
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5 |
The north pipe laying of oil of Dongjiakou - Weifang - Shandong |
3000 |
To begin the construction |
The local independent refineries in Weifang, Dongying, Binzhou, Zibo |
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6 |
Rizhao Port—Dongying |
2500 |
To carry out preliminary work |
The local independent refineries in Rizhao, Linyi, Dongying, Binzhou and Zibo |
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7 |
Weifang—pipeline in Qingzhou |
2000 |
In planning |
Independent refinery enterprises in three cities of Weifang, Dongying and Zibo |
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8 |
Port of Dongying - Guangrao |
1500 |
In planning |
Refining and chemical enterprises in Dongying and its surrounding cities |
La hoja informativa de los cuerpos principales en Shangdong para recoger y descargar los puertos de aceite de curación importado
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Order number |
Port |
The situation for the wharf of crude oil |
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1 |
Qingdao Port |
2 ports for 300 thousand tons,and 1 port for 200 thousand tons |
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2 |
Rizhao Port |
3 ports for 300 thousand tons and 1 port for 100 thousand tons |
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3 |
Longkou Port |
2 ports for 100 thousand tons |
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4 |
Laizhou Port |
1 port for 100 thousand and 2 ports for 500 thousand |
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5 |
Yantai Port |
1 port for 65 thousand and 300 thousand |
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6 |
Dongying Port |
2 ports for 50 thousand |
En el cuadro anterior, podemos saber que las refinerías están principalmente ubicadas en Qingdao, el puerto de Rizhao (puerto de Yantai, 300 mil toneladas, todavía no disponible), el atracadero del buque tanque con nivel VLCC que puede utilizarse para cargar y descargar el el crudo, y Longkou, Laizhou y el puerto de Dongying solo pueden recoger y descargar el atracadero del buque tanque por debajo de las 100 mil toneladas. La tarifa para embarcaciones más pequeñas es alta y debido a la gran cantidad de embarcaciones que descargan muelle, restricciones de recursos, lo que resulta en la normalización de la estadía de los tanqueros de la refinería independiente local. La alta estadía aumentará a medida que el costo de logística.
Los cambios en la infraestructura y los cuellos de botella en la logística han mejorado
En abril y mayo de 2016, las noticias aparecen con frecuencia en muchos medios de comunicación, que es similar a la "mermelada del puerto de Qingdao". Hoy en día, este fenómeno se ha aliviado y no volverá a suceder en el futuro cercano.
En enero y febrero, cuando muchas refinerías comienzan a tener la cuota de usar el crudo importado, a medida que el precio del petróleo internacional baja, las refinerías comprarán una gran cantidad de petróleo crudo que hará que el puerto de Qingdao se vuelva más activo. Pero las instalaciones de almacenamiento y transporte en el puerto no están completas, lo que resulta en una gran cantidad de petroleros varados. La multiplicidad de problemas que conducen a esta situación se resuelven uno a uno:
1) Los canales de descarga de petróleo crudo están dispersos y ya no se concentran en el puerto de Qingdao. El puerto de Dongjiakou, el puerto de Rizhao, el puerto de Longkou, el puerto de Arashiyama Laizhou y el puerto de Yantai son los que descargan el crudo importado;
2) El transporte de mercancías peligrosas en Shandong ha aumentado, el cuello de botella de la exportación ha desaparecido, y el petróleo crudo no estará excedente en el puerto durante mucho tiempo;
3) Cada puerto y refinerías están expandiendo activamente la capacidad de los tanques para refinar crudo, mejorando la capacidad de manejo;
4) Se espera que Yantai, el ducto Zibo para petróleo crudo y Yantai con 300 mil toneladas de terminal de petróleo crudo, se ponga en uso formalmente antes de fin de año. Puerto de Dongjiakou - Weifang - Lu Zhong, Lubei tendrá la construcción de oleoductos. Como resultado, la posibilidad de una repetición de la detención del petrolero en el puerto se verá limitada por la infraestructura limitada.
